Каталог сайтов * Добавить ссылку * Код счетчика * RSS * SEO * Статьи * Поиск
Логотип

Containerships - Контейнеровозы » Сайт из каталога

Containerships - Контейнеровозы

Все о контейнеровозах, контейнерах, тип, устройство, теория крепления, новости, статьи, обзоры, фотографии, фоторепортажи - полезная информация для всех кто связан с контейнерными перевозками.





Зарегистрирован: 12 / 12 / 2007

Контейнеровозы предназначены для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики - контейнеры, масса которых с грузом составляет от 10 до 40 тонн. Контейнеровозы отличаются большим раскрытием палубы над грузовыми трюмами, что исключает такую трудоемкую операцию, как горизонтальное перемещение груза в трюме. На контейнеровозах грузовое устройство, как правило отсутствует (gearless containerships): грузовые операции выполняют портовыми средствами со специальных причалов, так называемых терминалов.
Контейнеровозы условно разделяются на две группы: океанского плавания и фидерные. Контейнеровозы океанского плавания обеспечивают перевозки контейнеров на магистральных направлениях между основными портами различных континентов. В настоящее время вместимость таких контейнеровозов достигает 9000 контейнеров.

По своей конструкции трюмы контейнеровоза имеют вертикальные направляющие (cell guides)для установки и крепления контейнеров. Общий коэффициент раскрытия палуб составляет 80-85%, что достигается за счет устройства парных или тройных крышек люков по ширине. Крышки трюмов понтонного типа позволяют удобно размещать контейнеры на палубе. Отсутствие грузового устройства и сдвинутая надстройка высвобождают всю палубу для размещения контейнеров. В последние годы на ряде судов при размещении контейнеров на палубе в 4-5 ярусов по высоте между рядами контейнеров делаются опорные стойки, предназначенные для крепления контейнеров, что придает большую устойчивость всему штабелю палубных контейнеров. Для защиты палубных контейнеров от воздействия морской волны на

судах, где высота надводного борта не превышает 8 м. делается удлиненный полубак или специальный отбойный козырек.С точки зрения обеспечения безопасности мореплавания наиболее сложной проблемой для контей-неровозов является обеспечение соответствующей остойчивости судна при различных вариантах загрузки.


Это объясняется рядом причин, к важнейшим из которых относятся высокий борт, наличие палубного груза, большой расход топлива на ходу. При работе на дальних расстояниях происходят большие изменения судовых запасов в течение рейса, что требует принятия большого количества водяного балласта в танки. Для размещения топлива и воды используются не только танки двойного дна, но и бортовые цистерны. Средние бортовые цистерны используются для балласта, а нижние — для балласта и топлива. Устройство двойных бортов на контейнеровозах позволяет решить ряд проблем: обеспечить большую прочность судна, создать ящичную форму трюмов, рационально разместить топливные и балластные танки. Расположение топливных и балластных танков в районе второго дна производится в шахматном порядке, что позволяет обеспечивать дифферентовку судна в любых условиях эксплуатации судна. Общая вместимость балластных танков на контейнеровозах составляет от 20 до 40% дедвейта. На выход в рейс заполняется от 50 до 70% вместимости балластных танков, а остальные заполняются по мере расхода топлива.

Страна: Украина  ·  Город: Одесса

Сегодня Всего
Хосты: 133
Хиты: 197
Голоса: 0 0
Кликов: 68 96

рейтинг, статистика, счетчик, поисковые запросы Код счетчика


Просмотров на одного посетителя в среднем: 1.5

  Яндекс, индекс цитирования, раскрутка   © webest.info, 2005-2017